混凝土輸送缸

混凝土輸送缸在使用中毀壞有幾種不同的表現，一種是正常使用毀壞，此體現為，活塞工作區域的鍍鉻層勻稱磨損掉并磨損至缸的基材，據統計，此種毀壞具體在使用中僅占20%下列。

另一種是混凝土輸送缸的活塞工作區域有豎向的拉槽，而造成跑漿，原因為活塞在使用中磨損嚴重，使混凝土里的沙?；蛩槭?，進到活塞表層，和缸套內層反復運動造成，解決方案為及時查驗并換活塞，杜覺石子或沙粒進到活塞。

也有掉鉻，體現為混凝土輸送缸活塞工作區域部分得成塊的鉻層掉下來，造成跑漿，主要因素為，廠家對其混凝土輸送缸開展電鍍的時候沒解決好，造成局部的鉻層和缸套基材結合性不好，但此種現象一般用戶在很短時間內（1個月之內）會顯現出來。

混凝土輸送缸的偏磨體現為活塞工作區域單面磨損，主要因素為，生產商或汽修廠在裝配時校正不好；兩根砼缸定位段不一至；主油缸和砼缸不同心。解決方案，由廠家或汽修廠按以上原因處理。

除此之外，混凝土輸送缸出口端磨損也是一種常見的毀壞狀況，體現為砼缸和料倉接觸處磨損嚴重，即出口端非活塞觸碰處磨損，有些體現為部分磨損，主要因素為過渡套內孔磨損至超過砼缸內孔，泵在吸料的時候，混凝土撞擊到混凝土輸送缸的端面，因為砼缸的端面沒有鉻層，因此為磨損。

及時換過渡套，維持過渡套的內孔任-何一點低于砼缸內孔，進而表明過渡套不僅是起過渡功效，另外還起維護砼缸和眼鏡板的功效。閘板閥的泵如閘板閥的孔也磨損至超過砼缸的內孔，一樣會有以上狀況，解決方案為及時維修或換閘板閥。